帕里斯帝，這個名字讀起來甚至有些拗口。沒關系，你只需要記住，現代品牌將通過這款車回歸進口車的業務就夠了。其實多年之前，現代進口勝達讓國內消費者很早就享受到了韓國進口中型SUV的性價比，要知道同時期的豐田漢蘭達可是一車難求。闊別三年，現代品牌用帕里斯帝為進口車業務的回歸打頭陣，它31-36萬元的預售價還能像當年一樣，具有高性價比么？

帕里斯帝不僅擁有韓國血統，還赴美“留學”

帕里斯帝嚴格意義上并不算是一臺新車，它是現代在2018年發布的一臺，針對美國市場開發的中大型SUV。因為其北美不錯的銷量，才讓現代敢于拿帕里斯帝試水國內全新的進口業務。

可以看到，新車的外觀設計透著一股美國范兒。前臉采用新一代的家族式扇形進氣格柵、粗獷渾厚的鍍鉻飾條、Jeep味濃厚的“瞇瞇眼”分體式大燈組設計，為了迎合北美消費者的口味真是下了不少功夫。

至于內飾，現代為了營造帕里斯帝的豪華感，可謂使出了渾身解數。新車內無處不在的木紋+金屬拉絲+皮質裝飾、亮暗的配色結合、精致的各類旋鈕，相較外觀上的美式風格或許更符合國內消費者的審美。

當然，帕里斯帝的配置也不輸于同級別對手。新車將標配碰撞預警、車道偏離預警、定速巡航、真皮方向盤、前排座椅通風/加熱、雙溫區獨立空調等配置。高配車型還將提供無線充電、電動調節座椅、真皮包覆中控臺、自適應巡航、電動尾門、LED大燈以及全景天窗等。

競爭激烈的國內市場中，帕里斯帝還有優勢么？

帕里斯帝在北美市場的銷售火熱，并不能代表它未來在國內也擁有同樣的前景。因為大眾途昂、雪佛蘭開拓者以及別克昂科旗等同級別對手，早就在國內市場占據先機。姍姍來遲的帕里斯帝在品牌和產品力上，恐怕都難以撼動老選手們的市場地位。

在現代的產品序列中，帕里斯帝要比勝達高一級，也就是我們熟知的中大型SUV，它采用了2+3+2的7座布局，長寬高分別為4980 / 1975 / 1750mm，軸距2900mm。相比國內市場的合資競爭對手，如途昂、昂科旗、開拓者等產品，帕里斯帝各方面的參數均處于中等水平，沒有太明顯的尺寸和空間優勢。

動力方面，現代帕里斯帝搭載的是一款3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率200千瓦，峰值扭矩330牛米，與之匹配的則是8AT變速箱。新車同時還將搭載H-TRAC全時四驅系統，并且可提供節能/運動/智能三種駕駛模式和雪地/泥地/沙地三種地形模式選擇。

帕里斯帝這臺V6發動機，雖然滿足了國六標準，但相較于雪佛蘭開拓者和別克昂科旗的2.0T發動機來說，功率僅多26千瓦，而扭矩少了20牛米?？上驳氖桥晾锼沟劭梢杂?2號汽油，而不像一眾對手們都要加95號以上。兩種標號的汽油雖然單價差距并不大，但能省則省，畢竟3.5L自然吸氣發動機帶來的油耗也不會太友好。

這臺帕里斯帝會有人買么？

二胎政策的放全面放開，使得傳統的5座車型已經很難滿足國內消費者舉家出游的需求，這讓7座中大型SUV，在短短幾年時間里，從一個無人涉足的領域，變成了主機廠眼中的藍海。帕里斯帝現在進入中國市場，將面臨眾多合資競品車型的挑戰，前景并不樂觀。

目前新車預售價31-36萬元，將在北京車展公布具體售價，可即便最終會在預售價的基礎上有優惠，也未必能夠低于雪佛蘭開拓者650T型版25.99萬元的價格。所以這臺車可能有人會買，但數量絕不會太多。不過這些都不重要，因為此次現代品牌主要目的，還是為了拉高品牌形象，為回歸的進口車業務進行鋪墊，而并非走量。