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      跟牧馬人一樣拉風,這SUV全系都是四驅,可越野,頂配也才10萬

      來源:時間:2020-03-03 10:29:57 閱讀:-

      可能國產車對于多數人來說,起步晚、進步快是最好的形容詞,但是在我國汽車工業發展的過程之中,不只是當前有著多款知名度和影響力頗高的車型,曾經的一些經典車型,仍舊是我們無法遺忘的存在。如果說紅旗品牌是國產汽車工業的梁柱,那么我想北京汽車一定是國產汽車界的"活化石"。因為在早年我國汽車工業起步的時期,北京汽車所背負的責任和壓力,乃是當前的自主車企所不能比擬。

      跟牧馬人一樣拉風,這SUV全系都是四驅,可越野,頂配也才10萬

      提及北京汽車,就不得不說它旗下這款曾經累計產量中國第一的硬派越野車:BJ212。這款車作為我國最早生產的乘用車,在汽車界的地位可想而知;最關鍵的是,這款車從上世紀60年代直到現在都還在賣,可見其歷史淵源和市場情懷。如今在售的BJ212,仍舊維持上世紀車型的設計,其硬派造型能帶來的拉風程度,毫無疑問是和Jeep牧馬人一樣出色。那么接下來,就跟隨筆者的視角一起來看看這款全系都是四驅,可越野,頂配也才10萬的硬派SUV。

      跟牧馬人一樣拉風,這SUV全系都是四驅,可越野,頂配也才10萬

      首先就設計層面來看,能夠被稱作"活化石"的車型確實名不虛傳,在筆者看來應該沒有哪個男人會拒絕BJ212的設計。整車如果用一個詞語來形容的話,粗獷才是最佳:車頭外露的保險杠、大尺寸的輪轂,以及背后背負的全尺寸備胎、明晰的方盒子造型,均是該車對這個詞語的最好詮釋。而且它的造型設計乃是歷經幾十年都沒有大的變化,因此對于不少人而言,BJ212更像是一個極具歷史氣息的老朋友一般。尤其是在軍綠色的車身配色下,則更加彰顯出這款車的狂野和奔放,行駛在道路上帶來的回頭率,絲毫不輸吉姆尼、牧馬人等車型。

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      其次進入車內來看,簡單的設計,結合并不那么契合主流的用料,造就出的視覺既視感是十分復古。尤其是變速箱和分動箱的一體式設計,以及纖細的方向盤,無不透露出這款車與生俱來的個性。在這里不得不吐槽一下BJ212的配置表現,畢竟在這個時代情懷也不能當飯吃,適當的配置對于一款汽車而言也是必須存在才行,不然勢必得不到多數人的認可??上У氖?,BJ212就是一款極具個性的產品,配置低也是沒有辦法改變的事實。

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      然后就空間方面來看, 目前在售的BJ212全系車型均是采用四門五座設計,所以并非是像老款車型一樣具有多種布局可選。而車身參數方面,該車則是具有長寬高4080x1840x1870mm,軸距2300mm;該車作為一款硬派越野車,自然談不上什么乘坐舒適性,全系織物座椅也是基本操作,畢竟對于一款注重通過性和越野性的SUV,實用才是其最大的訴求。

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      最后值得一提的是該車越野性能,硬派越野車應該具有的大梁(非承載式車身)、四驅系統BJ212都有;同時動力系統方面,BJ212也提供了汽油和柴油兩款發動機可供選擇,且兩款發動機均是采用渦輪增壓進氣的方式。其中,汽油發動機排量為1.5L,可迸發出最大功率136馬力,最大扭矩200牛米;而柴油發動機排量則是2.8L,具有最大馬力109匹,最大扭矩225牛米。另外值得一提的是,BJ212的最小離地間隙也達到了215mm,保證了該車的通過性,而且其接近角和離去角也能滿足車輛越野的基礎,使得BJ212能夠從容應對不同的復雜地形。

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      綜合而言,對于BJ 212這款硬派越野車而言,筆者相信對于大部分國人而言,自然還是情懷占據的因素要多一些。畢竟即便是從現在來看,頂配也才10萬的BJ212,不過是部分老男孩的玩具罷了,真正意義上去認真選擇這款車的年輕消費者,恐怕還是在少數。當然對于這樣一款汽車界的"活化石"而言,開上它所帶來的回頭率,亦或是能夠帶來的越野感受,仍舊是可圈可點。因為退一萬步來講,開上它出去越野,至少不會像牧馬人那樣燒錢吧,各位車友你們認為呢?


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